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拓海的出现,彻底推翻了他原先的理论，投射出了另外的可能。

    除了路线以外，还必须能判断出最佳入弯速度和弯中速度的能力。能以最快的速度进入弯道，却不能耽误加速阶段。高桥凉介慢条斯理地说着：没有得天独厚的速度感和当场建立灵敏的牵引力的本事的话,几乎是不可能做到的。

    与其说拓海的cao控方式与城岛先生的接近，倒不如说他们都掌握了顶尖车手的胜利因素的优先顺序。

    守在弯道的观众们，或许是第一个察觉到这项理论的实际表现的。

    咦？

    蹲守在第一弯位处的观众们,眼睁睁地看着两车以风驰电掣的速度通过弯位，面孔却是呆滞的。

    等他们下意识地扭头目送两车飞速驶离后,才把头扭了回来,茫然地面面相觑着。

    喂喂,你看到了吗？

    看是看到了但那真的是秋名的86吗？

    完全没看到他平时最出名的四轮漂移的动作啊。

    但是快得出奇！

    不知道是不是我的错觉，总觉得这次没漂起来的86,好像比练习赛里的速度更快！

    当86和S2000以几乎是首尾相连的方式,极速通过中里毅和沙雪所在的弯道时，R32的主人的眼睛一下亮了。

    真是太厉害！

    中里毅深深地沉浸在那两道干净利落、没有一丝一毫的浪费的行驶路线中，许久才自言自语般讲解起来：跟练习赛时的表现相比,他的车身平衡性有了质的飞跃，实在是太不可思议了。

    作为对抓地跑法有一定了解的4WD车手，他当然能看出那两台车过弯时所处的，是堪称完美的极限状态。